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1月4日消息，通用汽(qi)車(che)公司(si)和(he)其他(ta)(ta)幾家汽(qi)車(che)制造商報告稱， 2023年年底，他(ta)(ta)們在美國的銷(xiao)量(liang)增長(chang)有所放緩，而(er)競爭對手豐田的銷(xiao)量(liang)仍(reng)然增長(chang)強勁，這主(zhu)要是(shi)因為接近創紀錄(lu)的標價和(he)高利率影響了整個市場，導致銷(xiao)售(shou)情況出(chu)現不(bu)均衡。

周三表(biao)示，該公(gong)司(si)去年(nian)(nian)第四季(ji)度(du)的(de)汽(qi)車(che)交付量(liang)增長(chang)不(bu)到1%，該公(gong)司(si)正從全美汽(qi)車(che)工人聯(lian)合會（UAW）四家裝配廠的(de)罷(ba)工中恢復過來。日產和本田去年(nian)(nian)底的(de)增長(chang)更為(wei)緩慢，而韓國汽(qi)車(che)制造商起亞美國公(gong)司(si)去年(nian)(nian)12月的(de)銷量(liang)出現下滑(hua)。

在疫情暴發后(hou)支(zhi)撐銷(xiao)售的(de)被壓抑需求已(yi)經(jing)得到滿足，一些消費者現在對10%的(de)汽車貸款(kuan)利率和4.8萬(wan)美元左(zuo)右的(de)平均價格猶豫(yu)不決。彭博(bo)社(she)匯編的(de)數據顯示，2023年最后(hou)一個(ge)月，經(jing)季(ji)節性調(diao)整后(hou)的(de)總銷(xiao)量可能下滑至(zhi)約1540萬(wan)輛，低于前兩(liang)個(ge)季(ji)度的(de)約1550萬(wan)輛。

考克斯汽車(che)研究公司（Cox Automotive）的(de)首(shou)席經濟學家喬(qiao)納森·斯莫克（Jonathan Smoke）表示：“我(wo)們看到(dao)中低收入家庭購(gou)(gou)買新車(che)的(de)人數(shu)大幅減少，現在幾乎都是收入最高(gao)的(de)20%的(de)家庭在購(gou)(gou)買新車(che)。”

盡管如此，有些公(gong)司(si)卻在(zai)(zai)逆勢而上。在(zai)(zai)混合動力汽車的推(tui)動下，在(zai)(zai)2023年(nian)最(zui)后三個月的交付量(liang)增(zeng)長了15%以上。韓國現代(dai)品牌(pai)同期銷量(liang)增(zeng)長5%，創下歷史新高。

豐田銷量的(de)大幅增長來自其(qi)緊(jin)湊型(xing)卡羅拉混(hun)合動(dong)力轎(jiao)車（銷量增長了(le)一倍以上），以及(ji)RAV4小型(xing)SUV，第四季度銷量增長了(le)37%。該公司將(jiang)強勁的(de)銷售表現歸因(yin)于(yu)下半年(nian)供應鏈和物流問(wen)題(ti)得到(dao)緩解、產品供應量增加(jia)以及(ji)推出了(le)Grand Highlander中(zhong)型(xing)SUV等(deng)產品。

“我們在第四(si)季度打出了(le)自己的節奏(zou)，能夠向(xiang)經銷商提供更多的新產品，”豐田美國品牌負責(ze)人(ren)大衛·克里斯特（David Christ）在接受(shou)采訪時(shi)表示。

對于(yu)現代(dai)汽(qi)(qi)車公(gong)司旗下同名品牌來說，銷量(liang)增(zeng)長最快的是(shi)一(yi)款(kuan)耗油(you)汽(qi)(qi)車和(he)一(yi)款(kuan)電動汽(qi)(qi)車，大型(xing)Palisade SUV和(he)IONIQ 5 EV的交貨量(liang)在第(di)四季(ji)度幾(ji)乎翻了一(yi)番。

通用汽車公(gong)司(si)第(di)四季度的(de)(de)銷量(liang)(liang)僅增長0.3%，原因是四家工(gong)廠的(de)(de)罷工(gong)導(dao)致其最暢(chang)銷的(de)(de)雪佛蘭Tahoe和GMC Yukon SUV以及(ji)量(liang)(liang)產版(ban)雪佛蘭Colorado皮卡(ka)等車型減產。該公(gong)司(si)一位發(fa)言人說，由于庫存得到(dao)補充，該公(gong)司(si)去年12月的(de)(de)銷售表現強勁。盡管發(fa)生了(le)罷工(gong)，通用汽車全年的(de)(de)銷量(liang)(liang)仍(reng)增長了(le)14%。

這(zhe)家底特律汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)商在電動(dong)汽(qi)車(che)產量(liang)方面(mian)(mian)仍然面(mian)(mian)臨(lin)挑(tiao)戰。通(tong)用汽(qi)車(che)去(qu)年的目標是交付(fu)15萬(wan)輛(liang)電動(dong)汽(qi)車(che)，但實(shi)際銷量(liang)不(bu)(bu)到7.6萬(wan)輛(liang)，其(qi)中大部分銷量(liang)來自雪佛蘭Bolt緊湊型(xing)(xing)插電式汽(qi)車(che)。不(bu)(bu)過，通(tong)用汽(qi)車(che)目前(qian)已停止生產這(zhe)款車(che)型(xing)(xing)。生產問(wen)題一直困擾著使用該公司Ultium電池的汽(qi)車(che)的推出。

融資成本

日(ri)產(chan)汽車美國品牌銷(xiao)售副總裁朱迪(di)·惠勒（Judy Wheeler）在接受(shou)采(cai)訪時(shi)表(biao)示(shi)，在第四(si)季(ji)度初，日(ri)產(chan)汽車的(de)銷(xiao)量有所放緩(huan)，但在12月份有所回(hui)升。利(li)率下降將有助于降低融資成(cheng)本，并(bing)使(shi)許多制造商的(de)經銷(xiao)商批次(ci)庫(ku)存保持(chi)穩定增長。

惠勒補充說：“利率現在開始下降，這將對消費者產生重大影響，因(yin)為(wei)他們(men)現在口袋(dai)里的錢(qian)多(duo)了一點(dian)。”

日產汽車(che)第四季度銷量(liang)(liang)增長5.6%，與全年(nian)23%的增幅相(xiang)比大幅放緩。起(qi)亞美國公司表(biao)示，盡管全年(nian)銷量(liang)(liang)達到(dao)創紀錄的782451輛(liang)，但去年(nian)12月銷量(liang)(liang)小幅下(xia)降至60275輛(liang)。

本田汽車(che)(che)(che)去年12月(yue)在美(mei)國的(de)汽車(che)(che)(che)交付量(liang)飆升31.5%，但(dan)(dan)低于該公(gong)司33%的(de)全年增長速(su)度。盡管(guan)CR-V車(che)(che)(che)型的(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)增長了88.2%，但(dan)(dan)其標志性車(che)(che)(che)型雅閣的(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)下降了11.5%，成為市場上最暢銷(xiao)(xiao)的(de)跨界SUV。

福特汽車公(gong)司定于當地時(shi)間(jian)周(zhou)四(si)公(gong)布其最新的美(mei)國銷(xiao)售數據。

持續挑戰

盡管與庫存受限(xian)的(de)2022年(nian)相比，2023年(nian)的(de)汽車銷(xiao)售已經有了(le)很大改善，但預計年(nian)底出現的(de)挑戰將持續下去。考克斯汽車公(gong)司預測，到2024年(nian)，銷(xiao)量的(de)增長將不到2%。這意味著(zhu)，汽車年(nian)銷(xiao)量不太可能在短期內超過1700萬輛，就像(xiang)疫情前連續5年(nian)的(de)情況那(nei)樣。

考克斯汽(qi)車公司的首席經濟學家喬納(na)森·斯莫克說：“由于負擔能力(li)下降，這個行業的新銷量標準接(jie)近1600萬。我們已經失去了大約10%的買家。”

汽車(che)(che)制造商沒有(you)降(jiang)價的(de)(de)動(dong)力，因為他們賣(mai)更(geng)少的(de)(de)車(che)(che)賺(zhuan)了更(geng)多(duo)的(de)(de)錢。根據(ju)研究機(ji)構J.D. Power的(de)(de)數(shu)據(ju)，消費(fei)者在新(xin)車(che)(che)上的(de)(de)支出在2023年(nian)(nian)達到創紀錄的(de)(de)5780億(yi)美元(yuan)，這是連續(xu)第三年(nian)(nian)超過(guo)5000億(yi)美元(yuan)。J.D. Power稱，去(qu)年(nian)(nian)12月消費(fei)者的(de)(de)月平均(jun)汽車(che)(che)付款估計為739美元(yuan)，較上年(nian)(nian)同期增長9美元(yuan)。

豐田(tian)高管說，價格沖擊正(zheng)迫使(shi)更多購(gou)(gou)車(che)者在以(yi)(yi)舊換新時縮減預算，一些(xie)消費者選擇購(gou)(gou)買(mai)新款車(che)型的(de)二手車(che)，而不(bu)是新車(che)。即便如此，他們預計，隨(sui)著汽車(che)供應的(de)改善和(he)其他品牌增加激(ji)勵支(zhi)出以(yi)(yi)刺激(ji)需求(qiu)，到2024年(nian)(nian)，年(nian)(nian)化銷量將達到1600萬輛(liang)。

豐田汽車北美執行副總裁杰克·霍利(li)斯(si)（Jack Hollis）在接受采(cai)訪時表示：“今年的(de)市場情緒明顯更為樂觀(guan)。”（小小）